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饭局狼人杀

智驾“系上安全带” 加快实现规模化_我的网站

十万个冷笑话2

A | 图为观众在重庆国际博览中心汽车展会上参观。 “내년 예산안에 채무 건전화 계획” “미래기금, 국회서 통제 ”설명도 이 대통령, 중앙지방협력회의 주재 “균형발전은 시혜 아닌 필수” 강조 이재명 대통령이 26일 청와대에서 열린 중앙지방협력회의에 참석한 오세훈 서울시장과 악수하고 있다. 청와대는 내년도 예산안 발표 이후 “상당히 많은 국가채무가 줄어드는 것을 보게 될 것”이라고 밝혔다. 김지훈 기자 청와대가 내년도 예산안 발표를 앞두고 “상당히 많은 국가채무가 줄어드는 것을 보게 될 것”이라고 밝혔다. 정부가 초과세수로 100조원 이상의 ‘미래대응기금’을 신설하는 것과 관련해 보수 진영이 재정건전성 악화를 초래할 것이라고 비판하자 직접 대응에 나선 것이다. 청와대 관계자는 26일 기자들과 만나 “내달 1일 공개되는 내년도 예산안을 보면 상당히 많은 채무가 줄어드는 것을 보게 될 것”이라며 “국가채무에 대한 건전화 계획이 없는 것이 아니다”고 밝혔다. 이어 “내년에도 그런 계획을 가지고 있다”면서 “올해 추가경정예산에서 국채를 상환했고, 내년에는 국채를 덜 발행하는 방식으로 실질적으로 상환하는 규모가 상당히 있다. 이 정부가 상당히 건전하게 재정을 관리하는 정부라는 것을 나중에 알게 될 것”이라고 자신했다. 청와대는 그러나 초과세수를 전적으로 국가채무 상환에 사용하는 것은 바람직하지 않다는 입장도 재확인했다. 이 관계자는 “(초과세수를) 다 쓸 수도 없고, 다 쓴다는 것이 매우 무책임한 것 같고, 국가채무를 다 갚는 것도 적절한 책임성에 맞지 않는 것으로 본다”면서 “(미래대응기금은) 예정된 국정과제를 실천하기 위한 하나의 툴(도구)을 만들었다고 봐 달라”고 설명했다. 야권은 미래대응기금의 기금운용계획변경안을 국회 제출 없이 대통령령으로 변경할 수 있다는 점을 들어 ‘정권 쌈짓돈’이라고 비판하고 있다. 이에 청와대 관계자는 “국회의 심의와 통제를 분명히 받는다. 대통령령으로 정한다 해도 기금의 일반적 특성을 벗어날 수 없다”고 반박했다. 미래대응기금을 기본소득 등 복지예산으로 전용하는 것 아니냐는 우려에 대해서도 “복지지출은 영구적으로 지출해야 해 일반회계에서 마련해야 하고, 미래대응기금은 3~4년의 시한을 설정해서 효과를 거둘 수 있는 사업에 쓰게 될 것”이라고 말했다. 청와대는 미래대응기금을 운용해 국채를 상환하는 것 이상의 수익을 낼 것이라는 점도 강조했다. 이재명 대통령은 청와대에서 중앙지방협력회의를 주재하고 “강력한 국토균형발전 정책이 추진돼야 하며, 이는 선택이나 시혜가 아닌 대한민국의 생존과 지속 가능한 성장을 위한 필수 전략”이라고 강조했다. 이 대통령은 오세훈 서울시장 등 민선 9기 광역·지방자치단체장들과 만나 “현재 대한민국이 안고 있는 모든 큰 문제의 출발점은 극심한 국토 불균형”이라며 “이 때문에 국가 전체의 효율성이 저하되고, 국가경쟁력도 잠식되고 있다”고 말했다. 이 대통령은 3대 메가프로젝트를 국토균형발전의 핵심 정책으로 꼽으며 “초격차 전략 산업의 다극화는 전국이 더불어 발전하는 모두의 성장 시대를 여는 열쇠가 될 것”이라고 말했다. 이어 “정부는 3대 메가프로젝트와 함께 지방 주도 성장을 뒷받침할 차세대 전략산업 육성에도 총력을 기울이고, ‘5극 3특’을 중심으로 산업과 일자리를 키우고, 주거와 교육·복지 등의 정주여건 개선 지원에도 만전을 기하겠다”고 약속했다. 회의에 참석한 우상호 강원특별자치도지사는 “SK가 강원도에 오겠다고 약속하면서 강원도 젊은이들의 눈빛이 빛나고 있다”고 말했고, 이철우 경북도지사는 “전남은 대통령을 잘 뽑아서 잘될 것 같은데, 우리 지역 대통령들은 뽑아줘도 잘 안 해 주더라”고 말했다고 강유정 청와대 수석대변인이 서면브리핑을 통해 전했다. 。记者陈诚摄首部自动驾驶强制性国家标准正式发布、L2级（组合驾驶辅助）渗透率突破70%、首批L3级（有条件自动驾驶）车型在特定区域上路通行……在政策与市场的双重驱动下，中国智能网联汽车正从技术验证与试点示范阶段，大踏步迈向规模化、标准化、全球化的全新发展周期。专家表示，随着安全标准门槛的划定和产业链优势的加速构建，我国智能驾驶已从“尝鲜期”步入“标配化”时代。行业迈向安全化新阶段《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（简称《安全要求》）强制性国家标准近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。

B | 该标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的载客和载货车辆，不适用于自动泊车系统。专家表示，该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。中国汽车技术研究中心党委书记、董事长安铁成表示，《安全要求》从技术落地、产品准入、在用监管全维度划定刚性安全红线，既为自动驾驶商业化落地筑牢制度根基，也为我国智能网联汽车走好规范化、高质量、国际化发展之路提供坚实标准保障。“安全是智能网联汽车的生命线，标准是产业发展的硬支撑。本次强制国标的落地，标志着我国自动驾驶产业正式进入‘标准化、规范化、安全化’发展新阶段。”安铁成说。相关标准的落地也为智驾企业的发展带来了新空间。“该标准为产业提供了权威‘考纲’，并引导资源向具备完整测试体系的头部企业集中；对长期坚持全栈自研与全生命周期安全冗余企业而言，这既是最佳政策背书，也加速了Robotaxi及L4卡车的商业化落地。此外，该标准与全球技术法规协调一致，有力支撑了国家在抢占全球智能网联汽车的话语权及推动出海方面的战略布局。”小马智行相关负责人说。L2渗透率破七成在政策持续引导的同时，市场端的数据印证了智能驾驶的加速渗透。工业和信息化部透露，目前，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。“智能化已经成为中国汽车巩固全球领先优势、拉开海内外差距的核心抓手。”上海汽车集团股份有限公司总裁贾健旭在2026中国汽车论坛上表示。不过，渗透率的快速攀升并不意味着用户体验的同步到位。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近日表示，当前，仅有不到10%的用户真正使用过辅助驾驶，大部分人不敢用、不会用。

C | “装了≠用了”，“用了≠好用”，成为行业必须直面的挑战。

D | Momenta副总裁顾功尧表示，行业竞争已进入新阶段，从“拼渗透率”转向“拼体验与能力”。

E | “当智驾由‘大玩具’变成‘刚需’和‘标配’，消费者对体验要求更高，不再满足于‘有没有’，而是追问‘好不好用、敢不敢用’。

F | 这种需求升级正在推动供应商和车企转向打磨真实场景。同时，更好的产品与体验，也反向带动消费提升，形成正向循环。

G | ”“好用的智驾应该像坐电梯一样，按下启动键，就能够从家里到达公司。”小鹏汽车相关负责人表示，从“装了”到“用了”的跨越，核心在于技术路线选择，具备基座模型自主研发能力的公司，才能真正做出让用户愿意用、敢于用的智驾产品。顾功尧预计，下一步，独立第三方智驾供应商将从当前的混战格局走向收敛，核心逻辑在于自动驾驶具备极强的规模效应和先发优势。企业加码研发积极打造核心竞争力面对不断深化的市场竞争，各家企业正围绕智能化核心能力展开更深层次的布局与突围。“智驾已从成本项转变为盈利项。”顾功尧表示，Momenta的护城河在于“技术-产品-交付”的递进关系。技术上，Momenta在2023年实现深度学习决策规划量产，2024年落地端到端大模型量产方案，2025年实现强化学习量产，2026年4月实现R7世界模型量产首发。依托110万辆量产车辆和150亿公里行驶里程，Momenta提炼了超过1亿段黄金数据用于模型迭代。

H | 贾健旭表示，上汽正在智能化创新领域持续加大新能源、智能网联核心技术投入，深耕底座技术自主研发，相关技术已经迭代至第三代，为全部产品线筑牢技术支撑体系。商用车领域，小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星表示，公司已推出第四代自动驾驶重卡和轻卡，均配备六大冗余系统（制动、转向、供电、通信、感知、计算），保证无人运营无单点失效。其“世界模型2.0”每周可生成超100亿公里数据，支撑系统安全性能维持在人类司机10倍以上。轻卡产品单公里货运成本预计降低40%至50%，目前已在城市配送场景中与头部快递公司和商超客户展开密集测试。无人驾驶出租车领域，小鹏董事长、CEO何小鹏表示，基于AI时代软硬件融合的发展趋势，小鹏未来将聚焦整车平台、自动驾驶软件及AI能力，打造服务全球合作伙伴的Robotaxi软硬件服务商，通过输出整套解决方案，推动Robotaxi全球化落地。在相关政策的期待方面，行业共识渐趋清晰。顾功尧认为，L3/L4规模化落地的两大政策突破口在于“资质全国互认”和“事故责任认定框架落地”，前者打破“一城一审批”的碎片化格局，后者让保险产品商业化和车企大规模出货成为可能。从首部L3/L4国标划定安全底线，到L2渗透率突破七成，再到企业的进一步发力，我国智能网联汽车产业正加速穿越从“能用”到“好用”、从“示范”到“常态”的关键拐点。（记者袁小康）。