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4公司声讨战狼2

神预言!波音又一位吹哨人现身!结果波音两天出三起事故_我的网站

孤独的美食家

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5月9日,土耳其克雷顿航空的一家波音737-800客机在降落时,突然发生爆胎事故。
好在这架客机最终成功迫降,机上190人被紧急疏散,没有人员受伤。

B |

因为,在5月8日和5月9日这短短两天内,波音飞机实际上接连发生了三起事故!
克雷顿航空这起事故之前,土耳其和塞内加尔已经各出了一起事故,出事的,同样是波音飞机。    AI摘要      台军“中科院”19日在屏东九鹏基地试射卫星运载火箭,因轨道异常启动自毁机制,坠落点近村庄引发居民恐慌。
颇为讽刺的是,两天前,新的吹哨人Santiago Paredes刚刚出来爆料波音飞机的质量丑闻,还预言“灾难迟早还会发生”。县政府要求暂停试射、查明原因并修正程序以避开聚落。         外传台当局向美采购的66架F-16C/D Block70战机,首批2架战机将于本周末飞抵台湾,台“空军司令部”18日初步证实是“近日”。

C | 国民党民代王鸿薇19日表示,此新式战机采购案整体延宕约1至2年,造成台湾防务出现空隙。

回想今年以来波音公司的诡异动向,一切似乎又在情理之中。

D |

今年3月初,波音飞机在一周之内发生多起事故,不是轮胎脱落,就是机舱起火,或者冲出跑道。
可没过多久,爆料波音飞机质量问题的吹哨人John Barnett便离奇死亡。
当时,Barnet即将在指控波音公司的案件中出庭,却在开庭之前突然死在自己的卡车里,被警方初步认定为“自杀”。民进党当局提出“特别预算”时总是急如星火,预算通过、交货期程要结束时却常发生延宕、解约的状况。

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事情在社媒上一度引起轩然大波,Barnet的朋友对媒体声称,Barnet绝不可能自杀,事情肯定另有隐情。         王鸿薇表示,原定今年应全部交货66架的F-16,千等万等,终于有2架姗姗来迟。台空军18日证实,台当局向美采购的66架F-16C/D Block70战机,有2架将于“近日”返台。然而,当初购买战机时,还编列新式战机采购特别预算超过2472亿元(新台币,下同),原定期程是2024年交机到2026年度完成交机作业,延宕到今年才开始交货,全案进度整体延宕大约1至2年,要到明后年才会全数完成,这也造成台湾“空防”出现空隙。

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两周前,第二位吹哨人,担任过波音供应商质检员的Joshua Dean也离奇死亡。    王鸿薇说,从民进党上台以来,已经有4项与防务有关的“特别预算”,已“三读”的6000多亿元,还不包含公务预算与正在审查中的“无人载具特别条例”草案。
一向身体健康的Dean莫名其妙染上了耐甲氧西林金黄色葡萄球菌(MRSA),之后又出现中风症状。每次台行政机构及台防务部门在提出“特别预算”时,总是提出对防务的必要性及急迫性,然而在交货时,常常发生期程延宕、战力不符需求,甚至解约的状况。例如过去她曾经提过的无人机反制系统、M30发射药、RDX(黑索今)炸药采购案都解约,而受到台湾民众关注的新式战机和潜舰自造进程也不断延宕。
没过多久,Dean的身体开始迅速恶化,最终不治身亡…
两名吹哨人接连离奇身亡,也没能阻止更多的知情人站出来爆料。
几天前,新的吹哨人Santiago Paredes又勇敢站了出来,继续爆料波音飞机的质量内幕。    王鸿薇指出,每次民进党当局提出“特别预算”时,总是急如星火,“在野党”民代质疑时除了用机密回应,也不断扣上延宕防务的帽子;但当预算通过、交货期程要结束时,却常发生延宕、解约的状况,和当初提出的必要性及急迫性显然不符。她认为,台当局防务部门在建案时,除了评估必要性,更应该考虑交货期程,才不会产生花了大量纳税钱及时间,却造成空隙的状况。

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Paredes是死去的吹哨人Dean的同事,他也在波音的零件供应商Spirit AeroSystems公司任职,担任过质量经理。
据他透露,多年来,他迫于上级压力,刻意隐瞒波音飞机机身的缺陷。
在堪萨斯的Spirit AeroSystems工厂对波音737机身检查时,他和同事每天都能发现“50到100个,甚至200个”常见缺陷
这些缺陷包括:紧固件缺失,零件弯曲变形,甚至缺少零件…
(Spirit AeroSystems的工厂车间)
Parede曾多次向上级反映这类问题,都被上级以“需要尽快交货”搪塞过去。
上级不仅掩盖问题,还责怪Parede记录飞机缺陷,导致延迟交付,是不折不扣的“麻烦制造者”。
“他们只想卖产品,根本不在乎劣质飞机导致的后果,只关心营收指标,进度和预算……他们只想要数字好看,不管机身的质量!”
因承受不住上级的施压,Parede最终在2022年选择辞职离开,但飞机的质量问题始终让Parede揪心。
波音公司多年来一直知道Spirit AeroSystems交付的机身存在安全隐患,但他们同样选择了无视。
没想到,Parede的话音刚落,波音飞机便来了一波两天三起事故的“壮举”。
5月8日,美国联邦快递公司的一架波音767货机从巴黎戴高乐机场起飞,前往土耳其伊斯坦布尔。
在前起落架无法打开的情况下,飞行员不得不用机头直接迫降在伊斯坦布尔机场上。

H |

当时的场面相当惊险,这架波音767的机头直接在跑道上着地,尽管落地之前,地面已经被消防队提前喷洒了灭火泡沫,用来降低摩擦。

I |

但机头和地面碰撞燃起的火星和黑烟依然清晰可见,好在最终有惊无险,得以成功迫降。
紧下来是5月9日凌晨,非洲国家塞内加尔的首都机场,一架波音737-300型客机正飞往邻国马里。
飞机在跑道上滑行准备时,机组人员发现飞机疑似液压油泄漏,当即决定中断起飞。
结果这架波音客机随后在惯性的驱使下冲出跑道机身严重受损

J |

飞机一侧的发动机随后起火,机上乘客只能通过紧急逃生梯疏散,最终机上85人获救,11人受伤,4人伤势严重。
塞内加尔客机失事后,众多媒体对此的报道还没来得及发稿,土耳其那边就又了一起飞机事故,这一次出事的,还是波音!
5月9日中午,土耳其克雷顿航空航空公司的一架波音737-800型客机从德国科隆起飞,在土耳其安塔利亚的加济帕夏机场降落时,前起落架轮胎突然爆胎
幸运的是,机上184名乘客和6名机组人员得以全部安全疏散,没有人员伤亡。
两名吹哨人接连神秘死亡,第三名吹哨人刚预言波音飞机“迟早会出事”,波音飞机便立刻来了波两天三起事故的“应验”......
与其说吹哨人预言很准,倒不如说飞机的质量就是这样,随口一说就赶上了.....
虽说这三起事故的调查报告尚未出炉,第一时间就认定是波音飞机的质量问题也为时过早。
但这个节骨眼上,吹哨人接连出事,飞机也连续出事,很难让人不联想到波音的质量问题。
归根结底,只有直面问题才能解决问题,而不是用一个错误来掩盖另一个的错误......

K |

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Published on:08:43:13


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