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吉利子公司要搞飞行汽车，风口要来了？_我的网站

一 |      8 月 26 日消息，Counterpoint Research 最新数据显示，苹果 iPhone 17 是 2026 年第二季度全球最畅销的智能手机，占据全球智能手机总出货量的 6% 份额，同时 iPhone 17 Pro Max 和 iPhone 17 Pro 也占据了榜单第二名和第三名的位置。    
日前，吉利科技旗下的沃飞长空与城市空中交通企业 Volocopter 宣布将共同打造合资公司 —— 沃珑空泰（成都）科技有限公司。
据悉，新成立的合资公司沃珑空泰将负责德国 Volocopter 产品在中国的生产和市场运营，其计划在未来 3 到 5 年内将城市空中出行（UAM）落地中国。苹果和三星各占据全球畅销智能手机 TOP10 榜单中的五个席位，前十款机型合计占据了全球智能手机总销量的 26%，同比提升 2 个百分点。此外，为了加快中国市场运营，沃珑空泰将订购 150 架 Volocopter 旗下的飞机。Counterpoint 高级分析师 Karn Chauhan 表示，在整体市场下滑的背景下，苹果手机出货量仍然同比增长 5%。得益于 iPhone 17 系列的推动，iPhone 在印度、日本、中东和非洲地区销量均实现增长，在韩国市场销量几乎翻了一番。
而在此之前，同样是造飞行汽车的上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空科技”）宣布完成了 1 亿美元 A 轮融资。基础款 iPhone 17 仍然是本季度最畅销的智能手机，重大升级缩小了与 Pro 机型之间的差距，为销量提供了有力支撑。与此同时，高端市场需求强劲推动了 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 的销售，以旧换新活动、促销活动以及便捷的融资方案提高了产品可负担性，也起到了促进作用。据了解，该轮融资由国际航空资本投资，这笔融资也是迄今为止国内 eVTOL（电动垂直起降航空器）企业获得的最大单笔融资。
飞行汽车不是新赛道虽然飞行汽车很热，但它却不是什么新鲜玩意。100 多年前，在汽车、飞机还没普及的时候，已经有人把它们两者结合在一起。1917 年，飞行汽车之父格・寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制 Autoplane 夸张地装有三只翼展达 12.2 米的机翼。一台 100 马力的汽车发动机驱动着车尾的四叶片螺旋推进器。

二 | 智能手机价格上涨也促使消费者转向高端细分市场，进一步巩固了苹果的竞争地位。三星电子方面，Galaxy S 系列有两款机型进入前十榜单，Galaxy S26 Ultra 成为三星本季度最畅销机型，排名比上一代提升了 5 位，同时也是本季度最畅销的安卓机型，这也是首次有超高端安卓设备在第二季度引领安卓销量。

三 | Counterpoint 分析师指出，Galaxy S26 系列发布时间晚于上一代，将更多销量转移到了第二季度，Galaxy S26 Ultra 的销量超过了上一代，占该系列销量的一半以上；行业首创隐私显示屏 + 增强 AI 功能让这款手机在同行中脱颖而出。三星进一步加大对旗舰智能手机的关注力度，加大促销力度，并战略性分配资源，以缓解成本上升导致的收入下降。严格意义来讲，Autoplane 算不上飞行汽车，因为它从未真正飞上天空，但它实现了一些短距离的飞行式跳跃。这是飞行汽车的开始，后来者虽然前赴后继地追随着格・寇蒂斯的飞行汽车梦，但却受限于技术以及续航等等原因没有办法实现商用，还好这些积累都成为后续开发者珍贵的财富。进入 21 世纪，随着无人驾驶技术和新能源动力技术的突破，飞行汽车也随之有了质的推进。此外，三星入门和中端 Galaxy A 系列智能手机仍然广受欢迎，值得注意的是，进入前十的所有 Galaxy A 系列设备都提供六年或更长时间的软件支持，能够跟上手机更换周期延长的趋势。2009 年，飞行汽车制造公司 Terrafugia 的飞车产品 Transition 全球首次试飞成功。

四 | 报告指出，由于全球内存芯片短缺，品牌厂商将重点放在核心机型上，前十机型销量占总销量的比例创历年第二季度新高，达到 26%；同期整体智能手机市场出货量下降 11%。

五 | 进入 2018 年，全球首款量产飞行车 PAL-V 开始接受预定，自此飞行汽车开始进入深水区。
事实上，经过资本多年的追捧，飞行汽车已经涌入了大量的选手。截至目前，全球已有 160 多家企业加入“飞车混战”。这中间，不仅有波音、空客这样的老牌飞机制造商，还有吉利、丰田为代表的传统汽车制造商，更有像小鹏、峰飞航空科技、亿航等一批迎着风口成立的飞行汽车制造专业公司。

六 | 被政策推动的风口在国外已经验证多年的飞行汽车，为何在近段时间开始在国内火起来呢？过去，我国对航空空域的管理十分严格。由于所有空域都需管制，低空主要由空军具体管辖和指挥，任何飞行都需事前审批，因此造成了飞行审批周期长，手续杂，效率低的问题，所以在此前很长的一段时间里，我们通用航空发展一直停滞不前，与其对应的飞行汽车也没有太大的存在感。事情在今年迎来的转机，今年 7 月份，湖南省获批成为全国首个全域低空开放试点省份，这意味着我国通用航空产业将迎来新一轮的发展。据相关新闻报道显示，湖南省在开放低空空域后，以文化体育、旅游观光等为主的消费型通航业务发展迅猛。
不仅如此，在此之前，为了促进我国无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，民航局结合民用无人驾驶航空试验基地（试验区）总体布局和重点任务，经过预审、答辩及实地考察三个环节的综合论证，批准了首批共 13 个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。低空发展的契机已经打开，所以才会有这么多企业前赴后继地入局我国的低空领域，而飞行汽车只是其中的热度较大的一个风口而已。由于国内的飞行汽车才刚刚开始，目前各个企业仍处在跑马圈地的阶段，各家研发方向仍然处于摸索阶段。像前文提到吉利，其早在 2017 年就通过全资收购美国飞行汽车公司 Terrafugia（全资收购后，中文名为“太力”飞行汽车）进入飞行汽车领域。彼时的 Terrafugia 已推出过两代 Transition 和 TF-X 产品，其中技术最成熟的第二代 Transition 还被美国航空主管部门允许商业化使用。
而沃飞长空则是 2020 年加入吉利的傲势科技与美国的太力飞车组成的新公司，其主要业务为各类无人机和飞车产品的研发生产与运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。此次沃飞长空与德国 Volocopter 合资组建新公司也是极力看好中国飞行汽车市场红利而做的布局。
与吉利不同，小鹏汽车投资的小鹏汇天主要专注于载人飞行，其发布的旅航者 X2 犹如放大的“大疆无人机”，空机重量 360kg，最大起飞重量为 560kg，官方称其续航时间为 35 分钟，最大飞行速度可达 130km/h。

七 | 公开信息显示，目前小鹏已经针对这款“新车”进行了一万次的试飞测试，首批飞行汽车将在今年年底推出，并将开放试乘体验。
而此前完成了 1 亿美元 A 轮融资上海峰飞航空科技有限公司主要以解决短途货运为主。至于为何没有一上来就“直接载人”，其高级副总裁谢嘉表示，“如果直接研发载人 eVTOL，会很难积累不同真实应用场景下的飞行时长，对产品的更新迭代是不利的。先做货运可以更好地积累相关的飞机飞行数据，也可以促使产品性能更加快速地升级进化到安全可靠的成熟阶段。”虽然各个企业飞行汽车的发展方向有着明显的差异，但最终都指向一个终点 —— 载人飞行。飞行汽车落地困难载人飞行虽然很美好，但如何落地仍然是个问题。目前除了政策之外，其实还有诸多因素影响飞行汽车落地。首当其冲的主要是动力。目前，飞行汽车采用的主流模式是基于电动垂直起降技术（eVTOL）的飞行器，这类飞行器主要靠电力发动，不需要滑跑助力，就可以起飞和着陆。

八 |
虽然像 Transition 和 PAL-V 这些采用混合动力和纯汽油驱动的飞行汽车续航更强，但由于需要滑跑，这类型飞行汽车并不是主流，因此目前大部分依赖于电池 eVTOL 飞车，基本上存在着续航能力严重不足的通病。
除了续航以外，还有一个问题就是安全性问题了。没人喜欢驾驶着一辆飞行汽车在天上突然出现问题。

九 | 这并不是危言耸听。2015 年，斯洛伐克公司 AeroMobil 飞车试驾时坠落，驾驶员跳伞逃生。2018 年，底特律的一辆混合动力飞车也在试飞时坠毁。开飞车得先学会跳伞，我想没多少人愿意做这样的尝试。总的来说，驾驶一辆飞行汽车如果不像开一辆汽车一样简单，那么在很长一段时间里，飞行汽车仍然只是小范围的进行运营，没有办法大规模普及。

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Published on:05:29:22